The 2-Minute Rule for 出海导航

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

被称为“非洲机皇”的传音控股也越来越多被国内消费者和同行关注，凭借过硬的产品性能和本地化深耕，传音成为非洲市场绝对领先的手机品牌，并开展了其他品类和移动互联业务。去年，《志象网》也报道过传音的跨境电商尝试。

随着全球库存周期从被动去库到主动补库的切换，外需对国内中游行业的提振将发挥较为重要的带动。库存周期重启上行将带动上游行业盈利好转，中游制造盈利基本面则受益于海外的提振。

这些餐饮品牌的成功，不仅为中国的餐饮文化带来了更多的国际影响力，同时也带动了供应链企业的发展。

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法国哲学家鲍德里亚有一个关于消费的经典论断：人们今天在消费中更受吸引的不是物品本身的功能，而是某种被制造出来的象征性符码意义。

欧洲经济学家理查德·鲍德温曾在其著作《大合流》中，对两次全球化浪潮进行了描述：

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近年来，随着中国经济高质量发展稳步推进,中国企业也加快了全球布局的脚步。不论是上市公司，还是中小微企业，中国企业“出海”现象，密集地出现在我们的视野中。它们或产品出海，或品牌出海，或服务出海，或供应链配套出海，不断推陈出新，亮点纷呈。

此外还实施适应电子商务出口的税收政策，主要用以解决电子商务出口企业无法办理出口退税的问题；

一个人的决心是誓言，一群人的决心就是希望。而我身边有这种强烈愿力的人，可以说数不胜数，我们确实被大家出海的决心震撼到了。

“每一家出海的中国企业，其实都背靠中国的供应链优势，产品大差不差，但如果是非品牌化类目，产品就很容易同质化，同质化就容易打价格战，容易去卷，牺牲利润，所以我们很需要在品牌方面做一些突破。”吴剑超称。

“利用供应链优势生产出客户喜爱的好产品，打造出自己的品牌形成溢价，再把合理的利润进一步投入研发和生产，强化供应链优势。这样的‘供应链+品牌’才是一个完整的、良性的循环，才是可持续的。”陈雄说。

收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍；早期的联想、海尔，后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式，有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年，欧盟还将继续往下掉，很多当地有历史沉淀的品牌，其价格会变得有吸引力。

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